Поскольку данная страничка посвещена бронетанковой технике, то давайте определимся - что же это такое?
Итак, освежаем память по и материалам данного сайта:
"Танк (английский tank, основное значение - цистерна, бак), боевая гусеничная полностью бронированная машина. Т. способен в огневом бою эффективно поражать различные цели, обладает надёжной броневой и специальной защитой от средств поражения и высокой подвижностью на местности; может преодолевать препятствия и заграждения.
Первые проекты боевой бронированной машины, названные впоследствии Т., были предложены в России (1911-15) инженерами В. Д. Менделеевым, А. А. Пороховщиковым, А. Васильевым, в Великобритании Де Молем (1912), в Австро-Венгрии Г. Бурштыном (1913), но они не получили развития, хотя боевая машина Пороховщикова ("Вездеход") была изготовлена в мае 1915. Англичане к осени 1916 создали несколько десятков Т. ("Марка-1") и 15 сентября первыми применили их в сражении на р. Сомма (32 машины) во время 1-й мировой войны 1914-18.
Первые английские Т. представляли собой стальную клёпаную коробку ромбовидной формы с чугунными, позже стальными гусеницами , имели на вооружении 2 пушки и 4 пулемёта (позже 2 пушки и 5 пулемётов), броня защищала от пуль и лёгких осколков снарядов. Экипаж вёл наблюдение через незащищенные щели. Скорость хода Т. вне дорог составляла 1-3 км/ч. Французские Т. "Шнейдер", "Сен-Шамон", впервые примененные 16 апреля 1917в боях под Шмен-де-Дам, отличались от английских главным образом формой корпуса, вооружением, расположением гусениц, наличием подрессоривания корпуса. В ходе войны Франция в основном производила лёгкие Т. "Рено". У немцев первые образцы Т. (A-7-V и A-7-UU) появились в 1918 (по конструкции они были аналогичны тяжёлым английским Т.). К концу войны в США выпускались английские тяжёлые Т. "Марка-V" и "Марка-VIII" с американскими двигателями, а также французским "Рено".
За время войны было выпущено в Великобритании - 2900, Франции - 6200, США - 1000, Германии - 100 Т. (см. табл. 1). После войны ведущими иностранными государствами по производству Т. были Великобритания и Франция, а с 30-х гг.- Германия (после прихода к власти фашистов)..."
Основные тактико-технические данные танков периода до 2-й мировой войны можно посмотреть здесь.
..."Первый советский Т. вышел в испытательный пробег 31 августа 1920. Он получил название "Борец за свободу товарищ Ленин". С 1928 начался выпуск лёгких танков МС-1 ("малый, сопровождения, образец первый"). Они были тихоходными, с небольшим запасом хода. МС-1 применялись во время советско-китайского конфликта 1929. В 1931-39 было налажено производство малых (Т-37), лёгких (Т-26, БТ), трёхбашенных средний (Т-28) и пятибашенных тяжёлых (Т-35) Т. Несколько башен ставилось с целью усиления огневой мощи Т. Основными Т. были лёгкий тихоходный гусеничный Т-26 и быстроходный колёсно-гусеничный БТ. Т-26 и БТ применялись в боевых действиях у озера Хасан, на р. Халхин-Гол, в советско-финляндской войне 1939-40, а также в начале Великой Отечественной войны 1941-1945. К 1940 были созданы новые образцы Т.: малый Т-40, лёгкий Т-50, среднийТ-34 и тяжёлый КВ, которые по боевым свойствам значительно превосходили предшествующие им отечественные и однотипные зарубежные Т.
Основными типами Т. во время 2-й мировой войны 1939-45 были средние Т., роль тяжёлых Т. возрастала, а лёгких снижалась, и их производство в ряде стран (СССР, Германия) прекратилось. На базе Т. во время войны были созданы самоходно-артиллерийские установки (САУ). В 1939-45 было выпущено Т. и САУ: в СССР (с 1.7.1941 по 30.6.1945) - 95 099, Германии - 65 100, США - 103 096, Великобритании - 25 160, Канаде - 5815, Японии - 3648.
Основные тактико-технические данные танков периода после 2-й мировой войны можно посмотреть здесь.
С 60-х гг. в результате сближения основных боевых свойств средних и тяжёлых Т. стали выпускать один основной тип Т., предназначенный для решения широкого круга боевых задач. Во многих странах на вооружении находятся также лёгкие плавающие Т. , предназначенные главным образом для разведки, и Т. усиления с ракетно-пушечным вооружением (например, танк М60А2 в США).
Основные части современного Т.: броневой корпус, башня, комплекс вооружения (основное и вспомогательное оружие, комплект боеприпасов), а также приборы наблюдения, прицеливания и др. устройства, силовая (моторная) установка, силовая передача (трансмиссия) с приводами управления, ходовая часть, электрооборудование, средства связи, системы противопожарного оборудования, противоатомной защиты и др. Корпус и башня Т. объединяют в единое целое все его составные элементы и предназначены также для защиты экипажа, агрегатов и топлива от боевых поражений и повреждений при преодолении препятствий. В башне монтируется основное вооружение. Вращение башни производится при помощи ручного и электрического или электрогидравлического приводов. Корпус и башня Т. изготавливаются из легированной броневой стали. Корпус, как правило, выполняется из катаных броневых листов, соединённых при помощи сварки, иногда применяются и цельнолитые корпуса (например, у американского танка M60AI). Башни обычно бывают литыми, реже встречаются сварные. Т. имеют противоснарядное бронирование, а лёгкие - противопульное. Внутренние объёмы корпуса у современного Т. делятся на отделения: управления, в котором находится механик-водитель; боевое, где размещаются командир Т., наводчик орудия, заряжающий, а также полный комплекс вооружения Т.; силовое (моторно-трансмиссионное). Топливо, как правило, находится в баках , располагающихся во всех отделениях, а иногда и в дополнительных баках снаружи Т.
Основное оружие - специальная пушка, вспомогательное - спаренные с пушкой и зенитные пулемёты. На основном типе Т. устанавливается нарезная или гладкоствольная пушка 105 мм калибра и более. В комплект боеприпасов входят бронебойные, подкалиберные, кумулятивные снаряды и снаряды с пластическим взрывчатым веществом (для разрушения сооружений и поражения живой силы). Точность стрельбы достигается применением стабилизаторов вооружения в вертикальной и горизонтальной плоскостях, приборов для стрельбы днём и ночью. Воздух очищается фильтро-вентиляционными установками. На Т. устанавливаются специальные четырёхтактные и двухтактные поршневые двигатели жидкостного и воздушного охлаждения. Емкость внутренних топливных баков до 1500 л, запас хода на одной заправке при движении по шоссе свыше 500 км.
В качестве механизмов поворота применяются многорадиусные механизмы, облегчающие поворот Т. при движении на высоких скоростях, а в качестве приводов управления агрегатами трансмиссии - сервоприводы (особенно гидроприводы), облегчающие управление движением. Органы управления поворотом вместо традиционных рычагов в некоторых конструкциях Т. выполняются в виде штурвалов. Плавности хода на высоких скоростях движения достигают установкой мощных гидравлических демпферов (амортизаторов). Для увеличения срока службы и кпд гусеничных цепей применяются траки с резинометаллическими шарнирами. Герметизация позволяет Т. преодолевать с небольшой по времени подготовкой броды глубиной до 2 м. При оснащении оборудованием для подводного вождения они преодолевают по дну водные преграды. Для ориентирования на местности применяется навигационная аппаратура, включающая электронно-вычислительные курсоуказатели и автоматические курсопрокладчики.
Т. разрабатываются с учётом изменения пушечного вооружения; увеличения толщины броневых деталей и придания наиболее ответственным из них (прежде всего лобовым) больших углов наклона к вертикали и дифференцированного распределения толщин брони в зависимости от вероятности поражения; повышения подвижности, увеличения удельной мощности, внедрения дизелей, обеспечивающих более экономичный расход горючего, обеспечения многотопливности двигателей, увеличения ёмкости топливных баков.
От админа: Ряд рисунков бронетехники выполнил А. Шепс А именно: Pzkfwg1; Pzkfwg II AusfC;Pzkfwg II AusfF: Челнджер (3 рисунка); Леопард-2 (3 рисунка боковиков и аксонометрия с разрезом); Меркава; и Абрамс (3 рисунка).